路透社最新消息，特斯拉欧美业务负责人奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）已离职。目前特斯拉内部通讯录中已无法搜索到其信息，部分原向其汇报的高管已转而向汽车业务高级副总裁朱晓彤汇报。

阿夫沙尔被视为马斯克最信任的副手之一——从普通项目经理一路被提拔至北美和欧洲销售生产与运营负责人。然而近期这两大核心市场业绩惨淡，海外媒体普遍将其离职解读为“因业绩不达标被解雇”，印证了“即便是心腹，也难逃业绩追责”的职场法则。

一、从“心腹”到“离职”：一场必然的职业转折
1. 马斯克的“左膀右臂”
阿夫沙尔与马斯克的绑定关系堪称紧密。2017年加入特斯拉时，他便是首席执行官办公室的项目经理，正值Model 3产能爬坡的“地狱时期”。据其在X平台的回忆，“几乎每天与马斯克在一起，包括感恩节、圣诞节、除夕、他的生日，甚至差点错过弟弟的婚礼”。

此后，他的晋升轨迹与马斯克的商业布局深度绑定：

2019年随马斯克现身上海超级工厂；
2020年升职并迁至得州，负责奥斯汀超级工厂建设；
2022年底短暂加入SpaceX担任“星舰”生产副总裁；
2024年初回归特斯拉，10月被任命为北美和欧洲业务负责人，直接向马斯克汇报，统管北美销售服务、得州工厂制造等核心板块。
他还深度参与了2022 - 2023年马斯克收购推特后的成本削减工作，堪称“哪里需要去哪里”的救火队员。

2. 离职背后的业绩压力
尽管离职原因尚未官方披露，但近期特斯拉欧美市场的数据堪称“灾难”：

欧洲市场：5月新车注册量13,863辆，同比下滑27.9%；过去5个月在欧盟范围内注册量骤降45.2%，在欧洲自由贸易区国家销量下降37.1%。更严峻的是，4月比亚迪电动车在欧洲销量首次超越特斯拉（7,231辆 vs 5,475辆），比亚迪排名跃升至前十大品牌，特斯拉则倒退一位。
北美市场：今年4月美国销量3.99万辆，环比下滑20%；2025年前4个月累计销量约17.4万辆，同比减少9.4%。
值得注意的是，此次人事变动与2024年初的调整形成鲜明对比——当时马斯克因需求下滑对欧美业务“大刀阔斧改革”，阿夫沙尔临危受命；如今相似情境下，结局却是“调岗即离职”。

与此同时，特斯拉高管层动荡频繁：同期离职的还有北美人力资源总监Jenna Ferrua（阿夫沙尔的直接HR顾问）、Optimus人形机器人项目工程负责人Milan Kovac（以陪伴家人为由辞职）、电池业务高管Drew Baglino与Vineet Mehta，以及前超级充电负责人Rebecca Tinucci、全球公共政策主管Rohan Patel等。

二、特斯拉的“至暗时刻”：三大市场全面下滑
1. 欧洲：被比亚迪反超的尴尬
欧洲汽车制造商协会数据显示，特斯拉5月在欧洲销量同比下滑27.9%，过去5个月累计降幅达45.2%。更致命的是，比亚迪凭借性价比优势强势崛起——4月电动车销量首超特斯拉，跻身欧洲前十。

2. 北美：大本营失守
据中信建投数据，今年4月特斯拉美国销量3.99万辆，环比下滑20%；2025年前4个月累计销量同比减少9.4%。

3. 中国：连续8个月的颓势
乘联会数据显示，5月特斯拉中国销量同比下降15%，销售61,662辆，已连续8个月同比下滑。核心车型Model 3和Model Y遭遇国产车企围剿——小米SU7今年1 - 5月连续超越Model 3，5月更是以2.56万辆问鼎20万以上新能源销量榜首，超越Model Y的2.51万辆。刚刚上市的YU7预售1小时大定突破28.9万辆，远超Model Y去年48万辆的年销量，进一步挤压特斯拉的市场空间。

三、深层反思：特斯拉的“护城河”还稳固吗？
阿夫沙尔的离职，表面是业绩问责的结果，实则折射出特斯拉面临的系统性挑战：

产品迭代乏力：Model 3/Y作为主力车型，设计和技术更新速度放缓，难以应对国产新势力的猛烈攻势；
价格战失灵：特斯拉多次降价未能有效提振销量，反而压缩了利润空间；
品牌光环褪色：马斯克的政治立场争议、自动驾驶技术落地不及预期等因素，削弱了消费者的品牌忠诚度。
当中国、欧洲、北美三大核心市场同时亮起红灯，特斯拉必须直面一个残酷现实：那个“一呼百应”的黄金时代，或许真的过去了。

结语
阿夫沙尔的离职，是特斯拉业绩承压的缩影，更是行业竞争格局剧变的标志。在电动化浪潮从“野蛮生长”迈向“精耕细作”的当下，仅靠品牌光环和创始人光环已不足以支撑增长。特斯拉需要一场从产品到战略的全面革新，否则“下一个被调整的或许不仅是高管”。