2025年底，长城汽车董事长魏建军的“防忽悠指南”引发热议，网友集体吐槽车企“伪需求堆料”——从千里续航到车载冰箱，从激光雷达到无B柱车门，曾经被当作“未来感”的配置，如今成了用户不愿买单的“智商税”。这场由堆料引发的行业反思，恰似一面镜子，照见了新能源汽车从“野蛮生长”到“精耕细作”的转型阵痛。  

一、堆料狂欢的终结：当“炫技”撞上“算账”的现实

过去几年，新能源汽车市场像一场“配置军备竞赛”：千里续航、半固态电池、冰箱彩电大沙发、激光雷达、空气悬架……车企试图用“堆料”填补用户对新能源的信任空白。但现实很快暴露了逻辑的BUG：  
• 体验与成本的失衡：600km与1000km续航在日常场景中无本质差异，却增加数万元成本；无B柱车门、鹰翼门等“花哨设计”带来工程负担，却未显著提升体验；  

• 稀缺性的消失：当热泵空调、激光雷达等配置逐渐普及，用户关注点转向更深层的节能技术（如800V+SiC）和核心技术优势；  

• 价格战的挤压：长期价格战下，单车毛利仅剩万元左右，堆料的成本负担被无限放大，边际效应趋近于零。  

于是，车企开始“砍配置”：极氪下架千里续航版，理想L6取消空气悬架，小鹏G6改款换磷酸铁锂+纯视觉方案……更意外的是，小鹏G6改款后7分钟收获5000大定，1-10月交付超6.5万辆（同比增60%）——用户用脚投票证明：基础体验比“伪需求”更重要。  

二、堆料的底层逻辑：从“吸引眼球”到“定义场景”的进化

堆料并非原罪，其诞生有特定的市场背景：早期新能源被视作“燃油车下位替代”，用户对其技术（三电、软件）缺乏认知，车企需用“直观配置”快速传递价值。例如：  
• 奇瑞小蚂蚁eQ1用全铝车身技术打入微型车市场；  

• 比亚迪唐将Brembo刹车系统下放到30万家用车；  

• 理想ONE以“第二家庭空间”定义场景，用冰箱彩电大沙发系统化解决家庭出行需求，6个月交付破万，奠定新势力三强地位。  

但这些案例的成功，本质是“配置服务于场景”，而非单纯堆料。哪吒L的失败则警示了“堆料≠场景”：它虽堆满冰箱、大沙发、长续航，却未构建家庭出行的独特场景（如前排优先的设计忽略后排需求），仅靠“性价比”吸引用户，最终因产能危机和用户流失折戟。  

反观零跑C10，虽对标理想L6却克制堆料，以大空间+低售价解决年轻家庭的“空间痛点”，反而建立了清晰的用户心智。这说明：堆料的关键是“精准定义需求”，而非“覆盖所有需求”。  

三、精算时代的生存法则：从“拼噱头”到“拼效率”

当市场进入存量竞争，车企的竞争逻辑从“堆料换销量”转向“精算提效率”，核心策略包括：  

1. 供应链与成本管理的“垂直整合”  
   • 零跑、比亚迪强化自研，自建产业链降低外采成本；  

   • 赛力斯将一级供应商从300家降至100家，采购集成系统减少组装成本；  

   • 小鹏减少SKU、提高零部件通用率，放大采购规模以增强议价权。  

2. 软件与服务盈利的“模式转型”  
   • 特斯拉终止FSD买断服务，转向订阅制；  

   • 小鹏2026款车型将智驾智舱剥离为选装，探索智能化付费的持久收益。  

3. 用户需求的“精准把握”  
   车企不再盲目堆料，而是聚焦核心体验：理想L6强调“常规悬架与空气悬架日常感受接近”，小鹏G6用磷酸铁锂+纯视觉方案降低用户决策成本——用户需要的不是“更多配置”，而是“刚好够用的好体验”。  

四、寒冬中的机遇：市场成熟倒逼行业进步

2026年车市的“寒冬”（1-11月新能源零售量同比降38%，渗透率腰斩），实则是市场从“冲动消费”转向“理性选择”的成人礼。用户不再为“伪需求”买单，车企必须学会“算账”：  
• 技术投入要评估成本回报：如800V+SiC的价值在于深层节能，而非单纯的“参数炫技”；  

• 供应链要协同效率：减少冗余环节，提升质量稳定性；  

• 需求定义要精准：从“覆盖场景”转向“解决痛点”，如零跑C10的“大空间”直击年轻家庭核心需求。  

这不是行业的衰退，而是从“野蛮生长”到“高质量发展”的必然升级。能存活的车企，必将是那些“会算账、找平衡、懂用户”的精算者——它们砍掉的不仅是冗余配置，更是对“堆料=竞争力”的路径依赖；它们抓住的不仅是当下的生存机会，更是未来十年“用效率定义价值”的先机。  

正如网友对魏建军“防忽悠指南”的共鸣：用户要的不是“未来感”的噱头，而是“现在用得上”的实在。当车企学会用“精算”替代“堆料”，新能源汽车的故事，才真正开始走向成熟。