“比起金属和磷酸铁锂涨价，内存条涨价对行业的影响可能更大。”某车企内部员工的话，揭开了2026年新能源汽车行业的一场“成本风暴”——自2025年底起，新能源汽车供应链多项核心产品价格持续飙升，其中内存条涨幅尤为惊人，甚至跑赢了黄金。  

内存条：一周涨10%，车企成本压力直逼“芯片危机”

时代周报记者在某电商平台发现，一条海力士256G DDR5服务器内存，单根价格已从一周前的4.2万元涨至4.6万元，单周涨幅近10%。若按一次采购100根计算，成本直接从420万元飙升至460万元，激增40万元。  

TrendForce集邦咨询分析师许家源此前预测，2025年第四季度各类应用的DRAM合约价普遍上涨40%以上，为本次涨价周期中涨幅最大的季度；2026年第一季度预计再涨15%以上，涨势或延续至下半年。  

内存是新能源汽车的“数字神经”——智能驾驶域控制器、智能座舱、电池管理系统等核心模块均依赖其运行。上述车企员工坦言：“现在车企对内存需求大增，采购量跟着涨，成本压力类似当年芯片短缺时的困境。”  

蔚来汽车创始人李斌更直接点明：“内存条涨价已成为今年最大的成本压力之一，这是关乎全行业的大事。”更棘手的是，在高端存储领域，车企的议价能力和订单规模，远不及手握千亿预算的AI巨头，在这场“内存争夺战”中处于弱势。  

电池材料：碳酸锂翻倍，锂矿股集体“狂飙”

如果说内存条是“数字成本”的痛点，那么电池材料的涨价则是“能源成本”的重击。2025年底，动力电池产能趋紧，车企大佬纷纷“抢电池”——小鹏汽车董事长何小鹏笑称“最近一两周跟所有电池厂商老板都喝过酒了”。  

供需失衡下，上游碳酸锂价格一路飙升。Wind数据显示，2025年初电池级碳酸锂期货价格为7.38万元/吨，2026年1月14日已涨至16.63万元/吨，近乎翻倍。锂矿概念股随之“狂欢”：盐湖股份、赣锋锂业等60日涨幅普遍超30%，中矿资源甚至高达79.78%。  

此外，铜、银、铝、稀土永磁等新能源汽车关键金属价格也在上涨。纽约银行分析师John Velis指出，硬资产涨价已从贵金属蔓延至工业金属，2026年或进一步波及能源领域。汽车行业普遍预判，这场供应链困局可能持续3-5年。  

车企“突围战”：从“锁价失效”到“终端承压”

面对成本“两头挤压”，车企的“锁价”策略逐渐失效。上述车企员工透露：“车企通常提前一年采购并约定涨幅控制条款，但行业供给不稳时，供应商可能单方面毁约。供需是长期关系，不可能把所有风险转嫁给供应商。”  

蜂巢能源董事长杨红新补充，电池企业与车企虽有“成本联动”协议（如按上海有色网均价定价），但加工费等不联动部分仍需双方协商分担，向下游传导难度大。  

成本压力下，终端涨价似乎成了“必选项”。李斌曾暗示“未来车价大概率看涨”，但现实是：2026年开年，宝马“最高直降30万元”、特斯拉“5年0息”等促销已席卷近20家车企、超70款车型，可乘联会数据显示，1月1-11日全国乘用车零售量同比降32%，新能源车零售量同比降38%，环比更骤降67%——降价都难刺激消费，涨价更无从谈起。  

破局：从“降本”到“增值”，车企需要多维进化

国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，车企需加速“成本、技术、供应链安全”的深度进化：内部优化管理降费用；技术上推进平台化，共享零部件精简供应链；同时发力高端车型，提升利润空间。  

梅松林则建议，车企可在“用户价值”上做文章：提升智能座舱服务、高阶智驾体验、会员权益等，用“价值感”替代“简单降价”。“毕竟，内存、锂电涨价的同时，钢材等成本在下降，传统省成本办法仍有空间。”  

从内存条的“数字焦虑”到电池材料的“能源压力”，这场供应链风暴倒逼车企跳出“价格战”陷阱，在成本控制与技术增值间寻找新平衡。当“突围”成为行业关键词，谁能更快重构竞争力，谁或将在洗牌中站稳脚跟。